Le nuove Porsche sportive a trazione integrale

I modelli a trazione integrale non presentano soltanto i numerosi
perfezionamenti estetici delle 911 Carrera di nuova generazione, ma si
distinguono anche per le loro caratteristiche peculiari. Così, la fascia
di raccordo luminosa posta fra le luci posteriori, con un design
marcatamente tridimensionale, accentua ulteriormente la plasticità della
linea posteriore. Con le luci accese, l’effetto di profondità si
rafforza. Questa fascia luminosa sottolinea, inoltre, la tipica
silhouette posteriore delle 911 a trazione integrale, caratterizzata dai
passaruota posteriori con pronunciate curvature che fuoriescono di
ulteriori 44 millimetri. Altre caratteristiche distintive delle 911 di
nuova generazione includono i fari con luci diurne a quattro punti, le
maniglie delle porte senza guscio e il cofano posteriore di nuova
configurazione con lamelle verticali e nuovi gruppi ottici posteriori
comprendenti, tra gli altri, le caratteristiche luci stop a quattro
punti.

Il look ulteriormente perfezionato accentua anche
l’originale eleganza della 911 Targa. Grazie al suo design esclusivo, la
nuova 911 Targa si distingue ancora di più dalle versioni Coupé e
Cabriolet, conciliando in modo originale il classico concetto Targa con
un moderno comfort del tetto. Come la leggendaria prima Targa, al posto
dei montanti centrali presenta il caratteristico e ampio rollbar, un
elemento mobile del tetto che scorre sopra i sedili anteriori e un
avvolgente lunotto posteriore privo del montante posteriore. Il segmento
mobile del tetto si apre e si chiude premendo un tasto, mentre la
capote aperta trova spazio dietro i sedili posteriori.

Sprint più veloci a fronte di consumi ridotti fino al dodici per cento

 I
motori boxer di nuovo sviluppo racchiudono l’esperienza Porsche di
oltre 40 anni nella costruzione degli aggregati turbo derivata dal
Motorsport e dalla produzione di serie. Il risultato: tutte le nuove 911
Carrera colpiscono per i valori record ottenuti in termini di
performance, piacere di guida ed efficienza. Grazie alla
sovralimentazione biturbo, i motori a sei cilindri da 3,0 litri della
911 Carrera 4 e 911 Targa 4 raggiungono una potenza di 370 CV (272 kW) e
una coppia di 450 Nm, nei modelli S la potenza sale a 420 CV (309 kW) e
la coppia a 500 Nm. In entrambi i casi, il guidatore può convertire i
20 CV (15 kW) di dinamica in più in puro piacere di guida. La maggiore
potenza dei modelli S è il risultato di turbo con compressori modificati
e di specifici impianto di scarico e gestione del motore.

In
combinazione con la trazione integrale, ora a comando elettroidraulico, i
modelli 911 Carrera 4 ottengono per la prima volta valori di
accelerazione addirittura migliori delle rispettive versioni a trazione
posteriore. Equipaggiata con le opzioni cambio PDK e pacchetto Sport
Chrono, la 911 Carrera 4 accelera da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi (- 0,4
secondi rispetto al modello precedente), il modello S in 3,8 secondi (-
0,3 secondi). Alle versioni Cabriolet e Targa con equipaggiamento
simile bastano solo 0,2 secondi in più. Un battito di ciglia. Le
velocità massime si assestano, in base al modello e all’equipaggiamento,
fra 287 km/h e 305 km/h.

Tradizionalmente, ogni nuova
generazione di motori Porsche combina maggiore potenza a consumi
ridotti. Quindi, nella 911 Carrera 4 Cabriolet con PDK, il fabbisogno di
carburante è ridotto di 0,8 litri per complessivi 7,9 l/100 km. Il
risparmio più consistente si raggiunge con la 911 Carrera 4S Cabriolet e
la 911 Targa 4S, entrambe con PDK, il cui consumo medio è ridotto di
1,2 litri per complessivi 8,0 l/100 km.

Eredità dalla 918 Spyder: pacchetto Sport Chrono con interruttore Mode

 In
combinazione con il pacchetto Sport Chrono opzionale, i nuovi modelli
911 dispongono per la prima volta di un interruttore Mode al volante,
ripreso dalla supersportiva ibrida 918 Spyder. L’interruttore Mode
consiste in un anello rotante con quattro posizioni per impostare le
modalità di guida «Normal», «Sport», «Sport Plus» e «Individual».
Quest’ultima modalità consente al guidatore di configurare le
impostazioni individuali ad esempio di PASM, supporti motore attivi,
strategia del cambio PDK e impianto di scarico sportivo, se disponibili.
In combinazione con il cambio PDK, l’interruttore Mode include un tasto
supplementare, il pulsante «Sport Response». Attivandolo, motore e
cambio vengono predisposti per 20 secondi in funzione dell’accelerazione
ottimale, ad esempio in caso di sorpasso imminente. A questo punto
s’inserisce la marcia ottimale e la gestione motore viene
temporaneamente adattata per offrire una risposta ancora più immediata.

Di serie: telaio PASM rielaborato con assetto ribassato di dieci millimetri

 Una
Porsche 911 con trazione integrale rappresenta la combinazione ideale
di trazione, sicurezza e dinamica di guida sportiva. Con la nuova
generazione, Porsche estende ulteriormente il range fra questi valori.
Innanzitutto, grazie alla tecnologia ripresa dalla 911 Turbo, la
trazione integrale a comando elettroidraulico garantisce una risposta
ancora più rapida e precisa. Inoltre, migliora la tenuta di strada, in
particolare con uno stile di guida marcatamente sportivo, senza
compromettere l’agilità.
La trazione integrale sviluppata si abbina
perfettamente al telaio PASM di nuova concezione con assetto ribassato
di dieci millimetri. Presente di serie in tutti i modelli Carrera,
aumenta la stabilità della vettura nelle curve percorse a velocità
elevata. Gli ammortizzatori di nuova generazione, con curva
caratteristica ulteriormente ampliata, da un lato migliorano il comfort,
grazie alla risposta ancora più precisa, dall’altro la stabilità della
carrozzeria in caso di uno stile di guida dinamico.

Con l’asse
posteriore sterzante attivo, opzionale, nella Carrera 4S e Targa 4S è
impiegata una tecnologia del telaio ripresa direttamente dalla 911 Turbo
e dalla 911 GT3. In fase di sterzata, la 911 guadagna agilità e si
distingue per la stabilità di marcia ancora più elevata nei cambi di
corsia alle alte velocità. Ma convince anche nel traffico cittadino,
grazie alla maggiore maneggevolezza dovuta al diametro di sterzata
ridotto di 0,4 metri. Il volante di nuova generazione, il cui design
riprende quello della 918 Spyder, trasmette al guidatore la
maneggevolezza ottimizzata della vettura. Il volante base ha un diametro
di 375 millimetri, il volante sportivo GT opzionale misura 360
millimetri. Per disporre di un’illimitata idoneità all’uso quotidiano,
Porsche offre un sistema di sollevamento idraulico dell’asse anteriore
con cilindri di sollevamento integrati nel gruppo molla-ammortizzatore.
Premendo un tasto, in cinque secondi l’altezza da terra del frontale
aumenta di 40 millimetri impedendo così alla vettura di toccare terra,
ad esempio su rampe di accesso ai garage particolarmente ripide.

Sistema di connettività e infotainment: PCM con schermo multitouch e nuove funzioni

 Il
sistema di connettività e infotainment PCM, di nuovo sviluppo e
presente di serie, integra nuove funzioni nello schermo multitouch da
sette pollici collocato nel tunnel centrale. Il sistema di navigazione,
sempre di serie, si comanda come uno smartphone ed elabora anche i dati
immessi tramite scrittura manuale. Il guidatore ha a disposizione
informazioni sul traffico in tempo reale, che gli consentono di tenere
sotto controllo la situazione del traffico nella zona in cui si trova e
lungo il percorso. É inoltre possibile collegare telefoni cellulari e
smartphone tramite WLAN, Bluetooth o cavi in modo ancora più veloce,
semplice e completo per poter usufruire sia dei servizi relativi alla
vettura, come la gestione in remoto dei dati della vettura, sia di
servizi forniti da Internet come Google Street View e web radio.
L’offerta di questi servizi viene costantemente ampliata e sviluppata.

Le
nuove Porsche 911 Carrera 4 e 911 Targa 4, già ordinabili, saranno in
consegna nel mercato italiano a partire da fine gennaio 2016 ai seguenti
prezzi, inclusi IVA ed equipaggiamento specifico:

911 Carrera 4 107.926 Euro
911 Carrera 4S 122.444 Euro
911 Carrera 4 Cabriolet 121.346 Euro
911 Carrera 4S Cabriolet 135.864 Euro
911 Targa 4 121.346 Euro
911 Targa 4S 135.864 Euro